在日本，无论是在繁华都市东京大阪，还是在偏远地区山庄村野；无论是在闹市大街小巷，还是在地铁站台车厢，不经意间就会有一些残疾人走进你的视野。他们衣着整洁，面容平和，给人的感觉与正常人并无“不一样”。日本“残障者”生活、学习、就业等都得到了普遍尊重，做到了无障碍！

能体现“障碍者”无障碍的恐怕就是出行了。在日本，不仅无障碍设施齐全，保持通畅，而且还有专门针对残疾人、行动不便利的老年人的福祉汽车——用于照护和接送身体行动不便者的车辆

在日本的3.5万辆“福祉车”中有2万多辆是丰田研制的，后排坐椅向外侧旋转后，下降至较低位置，可轻松地从轮椅上移动到车内。

旋转滑动式坐椅车——可使副驾驶席及后排坐椅向外侧旋转或旋转滑动

这台座椅操作简便，只需按住遥控器的座椅前移按钮就可以自动完成从座椅前移—>座椅旋转—>座椅高度降低的全过程。按住座椅后移按钮可以完成座椅复位的全部过程。

通过在附驾驶位置下方安装可以遥控的电动装置，整个副驾驶位可以独立移动出车外，高度于一般轮椅相同。这样可以方便行动不便的老人或者残障人士在别人的帮助下转移到副驾位置上，然后在通过遥控电动装置使其回到正常位置。

结构上，这套座椅采用了多台电机驱动，座椅回归原位后仅占用不大的后排空间，对于大部分商务车后排空间而言几乎可以忽略不计而言几乎可以忽略不计。对于行动不方便但是又不用坐轮椅的老年人而言，非常实用。

“残障车”不只是残障人士的专利，老年人也需要这种车来代步，目前中国老龄化问题越来越严重，伴随老龄化而来的“421”家庭问题还是有失独等一系列问题。所以对于开发和研究生产福祉车来说，我们国家的汽车企业应该立足长远，不仅仅是为老年人或者残障人士提供便利，一般家庭也可以使用福祉车。对于行动不方便的老年人以及儿童，福祉车均可以方便其乘坐，且对于运输大件行李福祉车也有着得天独厚的优势。如果交管部门进一步开放驾照考试的限制，那么残障车也将成为新的热点车型，市场巨大！